Der kolossale Airbus A380 verabschiedet sich und reiht sich wie die legendäre Concorde in eine traurige Liste von Flugzeugen ein, die technische Wunderwerke sind, aber finanziell nicht rentabel sind. Der Rückzug dieses Flugzeugmodells hat über den Marktaustritt hinaus erhebliche Auswirkungen auf die Fluggesellschaften, auf Airbus selbst und auf die Beschäftigung.
Die beiden Giganten der Luftfahrtbranche sind die amerikanische Boeing und der europäische Airbus. Im Kampf mit Boeing entschied sich Airbus für die Markteinführung der A380, eines großen Doppeldecker-Flugzeugs mit einer Kapazität von mehr als 500 Passagieren und einem Stückpreis von 445,6 Millionen Dollar.
Airbus ging also ein riskantes Risiko ein und glaubte, dass Fluggesellschaften auf große Flugzeuge setzen würden. Der A380 sollte die Antwort auf die Anforderungen wachstumsstarker Märkte wie dem Nahen Osten und Asien sein. Ein Beweis dafür ist, dass Singapore Airlines das erste Unternehmen war, das die A380 gekauft hat, nicht zu vergessen die wichtigen Bestellungen von Emirates.
Der A380, der 2007 seinen ersten kommerziellen Flug absolvierte, geriet jedoch in eine schwierige wirtschaftliche Situation, da gerade weltweit eine große Rezession ausgelöst worden war. Die Auswirkungen der Wirtschaftskrise waren in allen Branchen spürbar, der Konsum ging stark zurück, auch Reisen, Fluggesellschaften und die Luftfahrtindustrie waren betroffen.
Fluggesellschaften suchen nach kleineren, effizienteren Flugzeugen
Die Nachfrage nach dem Jumbo-Jet war bereits in den letzten Jahren gering und die Situation für den A380 verschlechterte sich insbesondere, als Emirates, der Hauptabnehmer dieses Flugzeugtyps, begann, Bestellungen zu stornieren. Die Rede ist von insgesamt 337 A380-Einheiten, 160 davon wurden von Emirates erworben. Diese Daten verdeutlichen, dass eine hohe Abhängigkeit von einem einzelnen Kunden keine gute Geschäftsstrategie ist.
Während große Flugzeuge wie der A380 bei Passagieren beliebt sind, haben sie nicht auf die Bedürfnisse der Fluggesellschaften reagiert. Offenbar halten Fluggesellschaften den A380 für ein zu großes Flugzeug. Und ist das, wenn ein Flugzeug mit so vielen Sitzplätzen leer ist oder viele freie Plätze hat, verschwindet die wirtschaftliche Rentabilität der Flüge.
Wir dürfen auch nicht vergessen, dass der Anstieg der Treibstoffpreise erhebliche Auswirkungen auf die Fluggesellschaften hatte. Daher ist der Verbrauch eines Koloss wie des A380 für Airlines nicht gerade günstig.
Eine weitere Tatsache, die zum Rückzug der A380 beigetragen hat, ist die Tendenz der Fluggesellschaften, kleinere Flugzeuge zu kaufen. In diesem Sinne setzen Fluggesellschaften auf Airbus- und Boeing-Flugzeuge mit gleicher Reichweite, die aber weniger Passagiere befördern können. So zeigen Airlines eine klare Präferenz für kleinere und treibstoffeffizientere Flugzeuge.
Wirtschaftliche Folgen
Abgesehen von den Faktoren, die zum Ausfall des A380 geführt haben, lohnt es sich auch, die Auswirkungen des Ausstiegs dieses Modells zu bewerten. Die Entscheidung, den Rückzug eines solchen Großprojekts zu beenden, hat große Auswirkungen auf Aktienkurse, Beschäftigung und die Gesamtwirtschaft.
Auswirkungen auf den Preis
Eine der ersten Folgen wirkt sich auf den Kurs der Airbus-Aktie aus. Anleger sehen gute Nachrichten oft positiv, was zu einer Wertsteigerung der Aktien führt. Nun, die Aufgabe eines unrentablen Projekts wie der A380 wurde von Investoren als gute Nachricht angesehen. So wird die Entscheidung der europäischen Luftfahrt von den Investoren sehr positiv aufgenommen, was dazu geführt hat, dass die Airbus-Aktie sehr nahe an ihrem historischen Höchstwert (111,16 Euro je Aktie) liegt.
Andererseits ist die Luftfahrtbranche von einem intensiven Wettbewerb zwischen dem europäischen Airbus und der amerikanischen Boeing geprägt. Der Marktwert von Boeing ist jedoch deutlich höher als der von Airbus und verdoppelt die 85.000 Millionen Euro, mit denen das europäische Unternehmen bewertet wird. Daher wurde im Rahmen einer Strategie zur Reduzierung dieser Kapitalisierungsdifferenz unter anderem beschlossen, die Produktion des A380 einzustellen.
Entlassungen und Schließungskosten
Die Abwrackung der A380-Produktion ist für Airbus jedoch nicht kostenlos und hat daher eine außerordentliche Rückstellung in Höhe von 463 Millionen Euro gebildet. Denken Sie daran, dass Rückstellungen darin bestehen, eine Reihe von Mitteln zu reservieren, um zukünftige Verpflichtungen zu erfüllen. Aber was sind die Verpflichtungen, für die Airbus eine so wichtige Vorkehrung getroffen hat? Nun, die Antwort ist, dass das Luftfahrtunternehmen die Schließungskosten tragen muss.
Das Ende des kolossalen Airbus-Flugzeugs wird jedoch negative Auswirkungen auf die Beschäftigung haben. An diesem großen europäischen Projekt waren viele Arbeiter in Produktionszentren in Spanien, Frankreich, Großbritannien und Deutschland beteiligt. All dies wird zu einer Umstrukturierung des Personals und zu Tausenden von Entlassungen führen.
