Der UberX-Dienst startet in Spanien mit dem geltenden Gesetz, passt sich den geltenden Vorschriften an und stellt den Kontakt zwischen Berufskraftfahrern und interessierten Benutzern sicher; Die einzige Stadt, die mit dieser neuesten Bewerbung ausgezeichnet wurde, ist jedoch, zumindest im Moment, Madrid.
Der Grund für diese begrenzten Anfänge liegt geographisch gesehen in der geringe Verfügbarkeit von VTC-Lizenzen die aktuell erteilten oder, anders ausgedrückt, die erforderliche Leasinggenehmigung für Fahrzeuge mit Fahrer: eine VTC-Lizenz für je dreißig Taxilizenzen; auf der anderen Seite die Mindestflottenanzahl von sieben Fahrzeugen Um am Markt agieren zu können, errichtet sie eine weitere Eintrittsbarriere.
Darüber hinaus hat Uber Technologies, das Unternehmen, das seinen Kunden dieses private Verkehrsnetz über seine mobile Anwendungssoftware zur Verfügung stellt, das Kapital in Hochverfügbarkeitszone -die den Bereich des Kreises der M-30 und des Flughafens umfasst- und ein weiteres mit eingeschränktem Zugang, die den Rand der M-40 erreicht. Außerhalb dieser bestimmten Abschnitte kann der Benutzer den Dienst nicht nutzen.
Trotz dieser restriktiven Starts garantiert das Unternehmen jedoch, dass Autos sind innerhalb von 3 bis 7 Minuten am Startpunkt verfügbar und dass der Benutzer bei einer durchschnittlichen Fahrt in der Hauptstadt bis zu 30% sparen kann; Ebenso wird bei Fahrten zum Flugplatz das Geld um 40% gekürzt. Tatsächlich betragen die Tarife 0,10 Euro-Cent pro Minute und 1,20 Euro pro gefahrenem Kilometer, während es für den Service eine Mindestgebühr von 5 Euro und sogar eine Stornogebühr in derselben Höhe gibt.
Parallel, UberX bietet weitere kundenorientierte Dienste wie die Möglichkeit, die gewünschte Musik mit Ihrem Spotify-Konto zu speichern, die voraussichtliche Ankunftszeit und die Route in Echtzeit zu teilen, Paypal zu verwenden und den Preis auf mehrere Benutzer pro Dienst aufzuteilen.
Reaktion der Taxibranche
Das Madrider Berufstaxiverband (FPTM) Es hat der Uber-Plattform signalisiert, dass es sofort melden wird, wenn es Unregelmäßigkeiten in Bezug auf die geltende Gesetzgebung feststellt. Im Gegenzug die Spanischer Taxiverband (Fedetaxi) ist der Auffassung, dass Uber hastig und ohne ausreichende Flotte handelt; Darüber hinaus versichert diese jüngste Taxiorganisation, dass "es Uber Technologies nicht erlauben wird, einen öffentlichen Dienst in Spanien wie das universelle und gleiche Taxi für alle Bürger abzubauen". Aus diesem Grund wird sie die Entwicklung der Aktivitäten von Uber sehr aufmerksam verfolgen und gegebenenfalls zu den Unternehmen zu den Gerichten.
Die Karten werden gezogen, weil feststeht, dass Uber sich trotz der Hindernisse, die sowohl die Verwaltung als auch die Taxis dem Unternehmen für mobile Anwendungen auferlegen, als Transportalternative sicherzustellen, dass es bezahlbar ist: ein Ziel, das sowohl einzelne Benutzer als auch Organisationen interessiert. Wie es erklärt Gerard Llobet, ein Experte auf dem Gebiet, „im Taxisektor, Ineffizienz und hohe“ Preise sie bewegen sich mit Genehmigung der Behörden frei. Auf lange Sicht wird dies irrelevant sein, da der Beruf des Taxifahrers ein Ablaufdatum hat und Fortschritte beim autonomen Auto sein Verschwinden in den nächsten zwanzig Jahren vorhersagen.
