Eines der großen Probleme der Wirtschaftswissenschaften besteht darin, mit knappen Ressourcen potenziell grenzenlose menschliche Bedürfnisse zu befriedigen. Wenn wir wollen, dass unser Planet und die menschliche Spezies langfristig erhalten bleiben, ist es unerlässlich, mit den begrenzten verfügbaren Ressourcen effizient und verantwortungsvoll umzugehen.
Hier kommt die sogenannte Kreislaufwirtschaft ins Spiel, in der Abfallrecycling eine grundlegende Rolle spielt. Einer dieser Helden, die für eine nachhaltige Entwicklung kämpfen, ist der Wirtschaftsingenieur Ignacio López Ibáñez. Ein Mann mit langjähriger Erfahrung in Recycling und Ökoeffizienz.
Beruflicher Werdegang von Ignacio López Ibañez
Nach seiner Ausbildung zum Wirtschaftsingenieur an der Polytechnischen Universität von Katalonien und dem Institut National Polythecnique de la Lorraine (Nancy, Frankreich) durchlief er Unternehmen wie Unicore. Bei Unicore entwarf er die weltweit erste Anlage zum Recycling von Tesla- und Prius-Batterien und erzielte während seiner Karriere als Head of Operations eine Reduzierung der Betriebskosten um 30 % und ohne einen einzigen Unfall.
Nach seiner Rückkehr nach Barcelona arbeitete er für StoraEnso (Barcelona Cartonboard), wo er als Produktionsleiter mitverantwortlich für den Aufbau der weltweit ersten Anlage zum Recycling gebrauchter Getränkekartons war. Seine Arbeit bei StoraEnso und die seines Teams wurden mit dem europäischen BEST LIFE Award ausgezeichnet, nicht zu vergessen die zahlreichen erreichten ISO- und OSHA-Qualitätsstandards.
Er war Produktionsleiter bei Alucha Management BV und arbeitet derzeit als Produktionsleiter bei Ursa Ibérica, wo er Aufgaben im Zusammenhang mit Ökoeffizienz wahrnimmt. Erinnern wir uns daran, dass unter Ökoeffizienz die Fähigkeit verstanden wird, menschliche Bedürfnisse zu befriedigen, indem Ressourcen effizient und respektvoll mit der Umwelt umgegangen werden.
So erfahren wir aus der Hand von Ignacio López, was die Kreislaufwirtschaft zu bieten hat, wie der aktuelle Stand des Recyclings weltweit, die Ablösung von Verbrennerfahrzeugen durch Elektroautos und die Herausforderungen für Unternehmen bei der Ökoeffizienz sind.
Interview mit Ignacio López Ibáñez
F: Es wurde viel über Elektroautos als Alternative zu Verbrennerfahrzeugen gesprochen. Welche Vor- und Nachteile hat dieser Fahrzeugtyp?
A: Bis vor kurzem konnten Elektrofahrzeuge vor allem wegen ihrer geringen Laufleistung nicht mit herkömmlichen Fahrzeugen konkurrieren. Erst mit der Erfindung von Li-Ionen-Akkus für Mobiltelefone ermöglichte die darin erreichte Energiedichte dem Elektroauto eine direkte Konkurrenz zu Verbrennerautos.
Aus technischer Sicht ist der Elektromotor deutlich effizienter als der Verbrennungsmotor. Der Verbrennungsprozess erlaubt nur einen maximalen Wirkungsgrad von 20-30%, während die Umwandlung in einen Elektromotor 75% der Nennleistung erreicht. Ein Elektromotor hat praktisch keine beweglichen Teile, er braucht weder Kühlung, Getriebewelle, Öl noch praktisch Wartung. Und natürlich verursacht es keine Emissionen.
Aus sicherheitstechnischer Sicht hat sich das Elektroauto, da es keinen schweren Motor vorn hat, der bei einem möglichen Aufprall als Totmasse beim Rückstoß wirkt, als deutlich überlegenes Frontalverhalten erwiesen und seitliche Crashtests mit 5-Sterne-Bewertungen.
Das einzige große Handicap elektrischer Systeme ist das Problem der möglichen Selbstentzündung der Batterien. Wenn sie nicht gut konstruiert und gekühlt sind, können sie überhitzen und sich entzünden. Nun, obwohl dies selten vorkommt, gibt es Berichte darüber.
F: Was beinhaltet das Recycling von Elektroautobatterien?
A: Die Batterie im Elektroauto macht einen guten Teil der Kosten aus (zwischen 7.000 und 10.000 Euro je nach angebotenem kW pro Modell). Diese Batterien haben keinen Ladespeicher und haben eine Lebenserwartung von etwa 10 Jahren. Die in diesen Batterien enthaltenen metallischen Elemente sind nicht nur selten, sondern erfordern hohe Kosten und eine extraktive Infrastruktur, die deren Wiederverwertung wirtschaftlich rechtfertigt.
Für Elektroautos sind die enthaltenen Metalle, vor allem Lithium, Kobalt und Kupfer, knappe, teure und teure Elemente. In einigen Fällen sogar geopolitisch schwer zu extrahieren. Dies wäre für Kobalt in der Demokratischen Republik Kongo der Fall.
Die Energie- und wirtschaftlichen Kosten der Gewinnung eines Metalls durch Konzentrieren und Reduzieren des Ausgangsminerals sind um 80 % höher. Speziell für Kobalt und Kupfer. Bezüglich der Recyclingkosten direkt am Lebensende. Die Zukunft liegt in den städtischen Minen. Es gibt genug Metall, um praktisch nicht zu graben.
Es sollte daran erinnert werden, dass Metalle unbegrenzt recycelt werden können, ohne ihre physikalischen oder funktionellen Eigenschaften zu verlieren. Darüber hinaus hat der Recyclingprozess dieser Batterien, wenn er mit BAT (beste verfügbare Technologie) durchgeführt wird, eine Menge an Emissionen in die Atmosphäre, die weit unter den aktuellen Standards liegt.
Recyclingverfahren sind entgegen der landläufigen Meinung wirtschaftlich sehr profitabel und bedürfen keinerlei öffentlicher Subventionen.
Das Hauptproblem heute ist das Bewusstsein und die Effizienz bei der Sammlung dieses Elektroschrotts am Ende des Lebens.
F: Welche Abfälle sind am komplexesten zu recyceln und warum?
A: Das Hauptproblem besteht heute darin, dass die meisten Produkte nicht einfach recycelbar sind. Dies ist ein sogenanntes Ökodesign-Problem. Sie denken nicht darüber nach, was aus einem Produkt wird, wenn es sein Lebensende erreicht.
Aus wirtschaftlicher Sicht sind die Abfälle am schwierigsten zu recyceln, die ein schlechtes Verhältnis zwischen Wert und Deponiekosten aufweisen. Zum Beispiel Klärschlamm, gemischte (Farbe, Art, Morphologie) oder nicht recycelbare Kunststoffabfälle, elastomere Kunststoffe, Altreifen, Duroplaste, landwirtschaftliche Abfälle und viele industrielle Nischenabfälle (wo die Verordnung noch nicht dazu verpflichtet) mit dem Recycling fortfahren und in denen in vielen Fällen die Technologie dafür noch nicht entwickelt ist).
Eine gute Trennung der verschiedenen Abfälle an der Quelle ist der Schlüssel zur Auswahl des am besten geeigneten Recyclingweges.
Aus technischer Sicht denke ich, dass polylaminierte Abfälle, die aus mehreren Primärelementen, Papier, Kunststoff, Metallen, Klebstoffen, Farbstoffen bestehen, am schwierigsten zu recyceln sind, da sie alle Elemente miteinander vermischt enthalten und verschiedene koordinierte Extraktionstechniken erforderlich sind .
Die Gewinnung einiger dieser Elemente beeinträchtigt manchmal die Extraktionsleistung der anderen und mindert sogar den Wert des recycelten Materials (Downgrading). Etwas zu vermeiden, da es für seine Erstanwendung nicht mehr verwendet werden kann und für eines mit geringeren Eigenschaften verwendet wird.
F: Wie ist die Recyclingsituation weltweit? Werden ausreichende Anstrengungen unternommen?
Recycling breitet sich in Industrie- und Entwicklungsländern stark aus. Bei ersteren überschreiten die Recyclingquoten in vielen Fällen 50 %. Das Recycling von Glas, Papier, Pappe, Kunststoffen, polylaminierten Behältern (wie Tetrabrik) und Metallen ist Standardtechnologie. In diesem Sinne setzt jedes Land, das im Wettbewerb um Ressourcen mithalten möchte, Technologie ein, um dies zu tun.
In Entwicklungsländern (Indien, China, Nigeria) erfolgt das Recycling teilweise mit nicht standardmäßigen Technologien. Die Verwendung von offenem Feuer und Manipulationen durch Kinder verursachen geringe extraktive Erträge und eine Belastung der Umwelt (Emissionen) oder des Menschen.
Im Gegensatz zur Populärkultur ist Spanien ein Benchmark beim Recycling von Glas, Pappe und Metallen. Spanien ist ein wichtiger Akteur bei der Entwicklung neuer Verfahren und Technologien.
Wenn wir uns in Richtung einer nachhaltigen Ressourcenwirtschaft bewegen wollen, sollten die Länder aus meiner Sicht aggressivere Ziele für die Recyclingquoten festlegen. Es gibt Länder wie die Schweiz, die Niederlande und das Vereinigte Königreich, die Systeme zur Quantifizierung und Typologie des Abfallaufkommens pro Einwohner eingeführt haben.
Wer nicht recycelt oder mehr Abfall erzeugt, zahlt am Ende proportional mehr. Heute ist es nach wie vor zu billig oder kostenlos, Abfälle zu erzeugen, sie nicht an der Quelle zu trennen und sogar zu recyceln.
F: Was kann getan werden, um das Recycling zu fördern?
A: Gesetze erlassen, damit Hersteller verpflichtet sind, Waren herzustellen, die in ihrer ursprünglichen Konzeption recycelbar sind. Für Produkte, die nicht einfach recycelt werden können, sollte eine Steuer erhoben werden, die ihre tatsächlichen Umweltauswirkungen berücksichtigt. Dies geschieht durch die kontinuierliche Weiterentwicklung intensiver Lebenszyklusanalysen aller Produkte und deren Gesetzgebung. Umweltverschmutzung sollte teurer sein.
F: Ist die Kreislaufwirtschaft die Antwort auf die Knappheitsprobleme, mit denen wir konfrontiert sind? Warum?
A: Ohne Zweifel. Die Erde ist ein geschlossenes System endlicher Ressourcen. Wir müssen den Wahnsinn von Obsoleszenz und Kurzfristigkeit aufgeben. Ohne eine Kreislaufwirtschaft wird die industrielle Wirtschaft nicht ununterbrochen und nachhaltig wachsen können. Die anfängliche industrielle Revolution hatte nur sehr wenige Industrieländer und viele Ressourcen, die es zu nutzen galt. Mit der Globalisierung hat sich dieser Trend umgekehrt. Wir brauchen eine industrielle Revolution 2.0, bei der die Auswirkungen auf Natur und Umwelt im BIP berücksichtigt werden. Dies ist ein Vermögenswert, der sich bei einer Abschreibung auf die Gewinn- und Verlustrechnung auswirken sollte.
Die Dekontaminierung des Landes, die Wiederaufforstung von Wäldern, die Reinigung von Gewässern und die Pflege der Gesundheit der Menschen aufgrund der Auswirkungen der gegenwärtigen menschlichen und industriellen Aktivitäten sind bis heute Kosten, die hauptsächlich von Regierungen und Einzelpersonen getragen werden, die übernommen und in die Kosten des Produktionsprozesses integriert werden sollten der verschiedenen Konsumgüter.
F: Was können Unternehmen tun, um Ökoeffizienz zu erreichen?
A: Ein erster Schritt wäre, dass Behörden und Gesetzgeber den Unternehmen die Notwendigkeit auferlegen, Ökoeffizienz in ihre Produktionsprozesse und Produkte zu integrieren.
Dafür brauchen wir einheitliche Methoden der Lebenszyklusanalyse, die für die Erlangung eines Zertifikats, zum Beispiel CE, verpflichtend sind. Es wäre eine Art Energieausweis, aber für alle Produkte. Für effizienter produzierte Produkte sollte eine niedrigere „grüne“ Steuer erhoben werden und umgekehrt.