Verluste für die Luftfahrtindustrie sind bereits sehr schädlich. Die Schätzungen reichen von 63 bis 113 Milliarden US-Dollar. Die Branche ist sehr besorgt über die Auswirkungen des Coronavirus.
Seit Beginn der weltweiten Ausbreitung des Coronavirus war die Wirtschaft einer Reihe von Stresssituationen ausgesetzt, die bei den wichtigsten Wirtschaftsakteuren zu Panik geführt haben. Ein Stress, dem die Lähmung vorausgegangen ist, die die Weltwirtschaft derzeit durchlebt. Und gerade aus chinesischer Sicht hat einer der wichtigsten Wirtschaftsblöcke der Welt – 17% des weltweiten Bruttoinlandsprodukts (BIP) – bereits einen der größten Wirtschaftsstillstände in seiner Geschichte erlebt . Genauer gesagt seit der chinesischen Kulturrevolution, davon vor über 40 Jahren.
Eine Situation, mit der wir uns gerade noch nie auseinandersetzen mussten. Wir stehen vor einem völlig neuen Szenario, sehr aufgewühlt und aufgewühlt und in dem Unsicherheit die Lage und sogar die Politik erfasst hat. Wenn es jedoch einen Sektor gibt, der von dieser Situation besonders betroffen ist, ist dies genau der Sektor, der unwissentlich für die Verbreitung des Virus auf der ganzen Welt verantwortlich ist. In der Tat der Airline-Sektor. Ein Sektor, der sich derzeit und nach der Insolvenz der britischen Fluggesellschaft Flybe in einer extremen Verwundbarkeit befindet.
Wenn wir die Situation auf globaler Ebene betrachten, erleben wir eine Grenzblockade, die darauf abzielt, die Pandemie in allen Teilen der Welt einzudämmen. Es begann mit China, ging weiter mit Europa und vor einer Woche haben wir es mit den Vereinigten Staaten gesehen. Der Flugverkehr ist derzeit lahmgelegt. Eine Situation, in der die von den verschiedenen Regierungen ergriffenen Maßnahmen angesichts der Massenhysterie darin bestanden haben, die Gesellschaft in ihren Häusern einzusperren, sodass nur Menschen mit lebenswichtigen oder beruflichen Notwendigkeiten ihre Häuser verlassen können, um ihre Arbeit zu erledigen.
Und genau das ist das Hauptproblem. Wir stehen vor einer Situation, in der sie zwei Krisenszenarien erlebt haben: ein gesundheitliches und ein wirtschaftliches. Eine Situation, mit der wir, wie bereits erwähnt, noch nie konfrontiert waren; zumindest diese Gesellschaft, die heute in der Welt koexistiert. Deshalb ist die Wirtschaft derzeit ernsthaft in Gefahr, wenn keine wirksamen Maßnahmen ergriffen werden. Und dies wurde vom Internationalen Währungsfonds (IWF) sowie anderen globalen Organisationen gewarnt, denn wenn sich die Verluste konsolidieren, könnten wir mit einer neuen beispiellosen wirtschaftlichen Katastrophe konfrontiert werden.
Millionärsverluste für die Branche
Wie bereits erwähnt, wenn es einen Sektor gibt, der von der Situation besonders betroffen ist, dann der Luftfahrtsektor. Laut IATA (International Air Transport Association) könnten die geschätzten Verluste für die gesamte Luftfahrtindustrie zwischen 63 und 113 Milliarden US-Dollar liegen. In beiden Szenarien sprechen wir von Millionenverlusten, bei denen sie mindestens 10 % des gesamten Gewinns der Fluggesellschaften im Jahr 2019 erwirtschaften würden.
Mit den Fortschritten, die das Coronavirus auf dem Planeten macht, liegen die geschätzten Verluste jedoch bereits bei 113.000 Millionen Dollar als bei 63.000 Millionen. Darüber hinaus sprechen wir darüber, dass die IATA, die für die Vertretung der Luftfahrt in der Welt zuständig ist, die Zahl von 63.000 Millionen Dollar bereits abgewiesen hat. Ihrerseits kommuniziert nur die von 113.000 Millionen Dollar. Zweifellos eine wirtschaftliche Auswirkung, die, wenn sie gegeben wäre – und höchstwahrscheinlich bleiben würde – einen unauslöschlichen Eindruck in diesem herausragenden Sektor hinterlassen würde; was für die Wirtschaft von entscheidender Bedeutung ist.
Wir sprechen über Auswirkungen, die in die Geschichte der Fluggesellschaften und der Wirtschaft selbst eingehen werden. Dies ist die Situation, dass die Fluggesellschaften zusätzlich zu einem Szenario, in dem Katastrophen wie das vorherige Thomas Cook aufgetreten sind, die Regierungen um Hilfe bitten, die es ihnen ermöglicht, die Situation zumindest mit Liquiditätsgarantien zu retten. Nun, wenn diese Anforderungen nicht erfüllt werden, könnte die Lähmung eines Sektors mit so hohen fixen Wartungskosten Unternehmen ertränken und den Konkurs neuer Fluggesellschaften verursachen, die derzeit auf der Gratwanderung sind.
Wir sprechen davon, dass die von der IATA geschätzten Verluste für den Luftfahrtsektor wirtschaftlich ein Fünftel des gesamten Gewinns ausmachen, den die Gesamtliste der Fluggesellschaften im vergangenen Jahr erzielt hat. Mit anderen Worten, 20 % des Gewinns, den der Airline-Sektor im letzten Jahr erwirtschaftet hat, verschwinden innerhalb von zwei Monaten. Aus diesem Grund bezeichnen wir die Verluste als historische Katastrophe, da es sehr schwierig sein wird, die Situation im Jahr 2020 mit den Verlusten zu bewältigen, die der Sektor bereits von Anfang an mit sich bringt.
Allein die Tatsache, dass die Transatlantikrouten so lukrativ für den Luftfahrtsektor sind, hat bei den Fluggesellschaften einen Nachfrageschock wie auch das Angebot verursacht, der nur sehr schwer zu vermeiden ist. Die Rede ist von Strecken, die an den Einnahmen der Fluggesellschaften jährlich rund 20.000 Millionen Euro Gewinn für die Branche darstellen. Angesichts der Aussetzung dieser Strecken, nachdem Präsident Donald Trump die Aussetzung der Passagierankünfte aus Europa erklärt hat, werden diese Einnahmen mit einer sehr hohen Zuverlässigkeit nicht erwirtschaftet; Fluggesellschaften noch näher an diesen "Stop-Loss" von 113 Milliarden Dollar heranbringen.
Lockerung der Slot-Politik zur Eindämmung von Verlusten
Trotz der Situation sprechen wir jedoch davon, dass das Szenario noch schlimmer sein könnte als das, was wir derzeit sehen. In diesem Sinne waren aufgrund der Flughafenrichtlinien alle Unternehmen trotz des Szenarios gezwungen, sogenannte „Slot-Richtlinien“ einzuhalten. Der Zweck dieser Richtlinien besteht darin, dass die Fluggesellschaften diese "Slots" nicht verlieren, die nichts anderes sind als die Lande- und Startrechte der Fluggesellschaften an den verschiedenen Flughäfen der Welt.
Aufgrund dieser Richtlinien müssen Unternehmen mindestens 80 % ihrer Flüge in der Luft sowie 20 % auf Flughäfen halten, damit Unternehmen diese proprietären Slots weiterhin nutzen können. In diesem Szenario sprechen wir nun davon, dass die Fluggesellschaften aufgrund dieser Politik nicht nur mit der Schadensituation konfrontiert waren, die von Anfang an die Coronavirus-Situation darstellte, sondern die sie wiederum dazu zwang Ihnen entstehen Kosten für die Ausgabe von Phantomflügen -keine Passagiere-, die durch die Slots-Richtlinien und die Anforderungen, diese in Zukunft aufrechtzuerhalten, verursacht werden.
Angesichts der Situation äußerte sich zuerst Donald Trump. Die von der US-amerikanischen Federal Aviation Administration, der FAA (für ihr Akronym auf Englisch), die Aussetzung der Richtlinien für "Slots" auf allen Flughäfen des Landes ankündigte und die Annullierung aller Flüge sowie Phantomflüge ermöglichte, ohne zum Nachteil des Verlustes dieser Rechte. Trotzdem warnte der nordamerikanische Präsident, dass er zusammen mit der FAA gezwungen sein würde, die Slot-Politik wieder aufzunehmen, wenn die gleiche Entscheidung nicht auf den verschiedenen Flughäfen der Welt befolgt würde, da dies ein Nachteil wäre an nordamerikanische Fluggesellschaften.
Vor der Warnung folgten Europa sowie der Rest der Länder von Latam den Schritten des nordamerikanischen Präsidenten und beseitigten die Slot-Politik auf allen Flughäfen der Welt. Auf diese Weise hat sich die Situation für die Fluggesellschaften entspannt, obwohl es sich um eine sehr einfache Richtlinie handelt. Und angesichts der überhöhten Anforderungen, die in Bezug auf das durch das Coronavirus auferlegte Szenario erhoben wurden, führten diese Richtlinien nur zum Ersticken der Fluggesellschaften und verurteilten sie zur Zahlung von Kosten, die im Moment nur die Verluste verschlimmern, die Schon an sich generiert das Coronavirus in einem der größten Sektoren unserer Wirtschaft.
