Morgen ist ein Jahr seit dem Bau des großer Kanal von Nicaragua. Das Projekt ist aufgrund seiner großen sozialen und ökologischen Auswirkungen und weil es zur größten Infrastruktur der Welt geworden ist, weiterhin von Kontroversen umgeben. Der als "Grand Canal" bekannte Kanal wird dreimal so groß wie der Panamakanal sein.
Seit Anfang des 19. Jahrhunderts wurde über den Bau eines Kanals in Nicaragua spekuliert, doch das Interesse ging verloren, als die USA Anfang des 20. Jahrhunderts mit dem Bau des Panamakanals begannen. Erst 2013 übergab Nicaragua die Kanalkonzession an ein chinesisches Unternehmen, um dieses neue Projekt zu starten.
Der Interozeanische Kanal von Nicaragua ist ein Megaprojekt mit einer Länge von 280 km, einer Breite von 230 Metern und einer Tiefe von 30 Metern.. So wird es den Süden Nicaraguas durchqueren und die Durchfahrt großer Schiffe ermöglichen, die keinen Zugang durch den Panamakanal haben.
Der Bau des Canal Grande begann am 22. Dezember 2014, obwohl die Arbeiten noch nicht begonnen haben und voraussichtlich 2019 abgeschlossen sein werden. Das verantwortliche Unternehmen wird die HK Nicaragua Canal Development Group (HNDK) sein, ein Unternehmen, das über eine Konzession von 50 Jahren auf dem Kanal. Dieses Unternehmen hat seinen Sitz in Hongkong und ist mit dem chinesischen Multimillionär Wang Jing verbunden.
Die Hauptkontroverse dieser pharaonischen Arbeit sind die großen sozialen und ökologischen Auswirkungen, die sie für das Gebiet haben werden. Laut einer Studie des Beratungsunternehmens Environmental Resources Management (ERM) für HDNK wird das Projekt ökologische und soziale Auswirkungen haben, die jedoch nicht allzu signifikant sein werden, so dass die Entwicklung dieses Kanals positiv ist. Auch die Regierung von Nicaragua befürwortet das Projekt, das erwartet, viele Arbeitsplätze zu schaffen und sein Bruttoinlandsprodukt (BIP) zu verdoppeln, bringt der Region wirtschaftlichen Wohlstand.
Jedoch, Nicaraguanische Bauern sind gegen den Kanal, der sie wegen der Arbeiten aus ihren Häusern zu vertreiben droht. Seit September dieses Jahres wurden Grundstücke enteignet und abgerissen. Diese Bauern werden von Umweltorganisationen und Menschenrechtsverteidigern unterstützt, die der Ansicht sind, dass dieser Bau katastrophal für die Fauna und Flora des Landes sein wird, da er hauptsächlich den Großen Nicaraguasee, den zweitgrößten See Lateinamerikas, betreffen wird. Aufgrund der Route des Canal Grande wird eine große Vertreibung von Menschen befürchtet.
Somit erzeugt dieses Projekt eine große Debatte und viel Verunsicherung, denn es gibt nach Ansicht der Gegner nicht genügend Studien, die die Tragfähigkeit und die Folgen dieses Projekts belegen, das das nicaraguanische Territorium radikal in zwei Teile spalten wird. Die Regierung von Nicaragua versichert jedoch, dass dieses Projekt ein hohes Wirtschaftswachstum ermöglichen wird, das Nicaragua aufhören wird, das zweitärmste Land Lateinamerikas zu sein.
Um jedoch die wahren Folgen zu kennen, seien sie positiv oder negativ, Wir müssen auf den Abschluss des Projekts im Jahr 2019 warten.
