Die größten Städte Lateinamerikas scheinen einen beunruhigenden gemeinsamen Nenner zu haben: Umwelt- und Lärmbelastung, extreme soziale Ungleichheiten, schlechte Qualität der öffentlichen Dienstleistungen und, was noch unangenehmer ist, Stunden im Stau ohne Ordnung oder Konzert.
Den großen urbanen Zentren der Region, den wahren Architekten des Finanzwachstums, fehlt es an angemessener Planung. Darüber hinaus hat dieser Mangel an Weitsicht bei den Stadtplänen schwerwiegende Folgen wie die Verlangsamung der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Subkontinents oder die Behinderung des Produktionspotenzials der verschiedenen Länder, aus denen er besteht. Und ohne die Auswirkungen auf die Lebensqualität seiner Bewohner zu vergessen.
Der Ursprung all dieses urbanen Chaos, das sich auf der schräg gegenüberliegenden Seite dessen befindet, was gemeinhin als harmonische, nachhaltige und umweltfreundliche Städte gilt, kurz gesagt, vollständig bereit, dem Wohlergehen ihrer Bürger zu dienen, fand mehr als fünfzig Jahre.
Damals begann der Urbanisierungsprozess Lateinamerikas, der Wachstumsmodelle der verschiedenen Lokalitäten hervorbrachte, die heute mit unterschiedlich gewichtigen Argumenten hinterfragt werden können. In der Tat, Gründe wie einer exorbitante Verschmutzung, Stau jederzeit und auch bei ernsthaften Herausforderungen in Bezug auf Verkehrsunfallsind nur einige der Bedrohungen, die große lateinamerikanische Städte umgeben.
Somit ist die Verwendung von Auto und Motorrad verdienen besondere Aufmerksamkeit bei der Stadtentwicklung in der Region. In 15 lateinamerikanischen Städten können Sie bis zu 24 Millionen Privatautos, etwa eine Million Busse und mehr als 500.000 Taxis zählen. Die Zahlen sprechen natürlich für sich, denn es braucht nicht viel Einfallsreichtum, um sich der damit verbundenen Mobilitätsprobleme, der Zeitverluste für die Fahrt zu jedem beliebigen Punkt oder, noch schlimmer, der Unfälle, die in der Stadt passieren können, bewusst zu sein das Gesicht undankbarer Stadtplanung
"Lateinamerika steht vor einer neuen, grüneren Phase, unterstützt von der Entwicklungsbank"
Die letzten Lösungen für die schwierige Situation gehen durch die Vorschläge der Regierungen. Sie versprechen immer Maßnahmen, die als Ziel gesetzt werden, um den Verkehr und die Lebensqualität der Bürger zu verbessern, obwohl die eingesetzten Ressourcen und Methoden oft nicht ausreichen oder den Umständen angemessen sind. Das heißt, der Anreiz, die öffentlicher Verkehr, Routen erstellen für Fahrräder, die Fußgängerzone der Straßen und sogar die Bodenkontrolle sie definieren die beliebtesten staatlichen Ansätze, unabhängig von ihrer Fertigstellung.
Es ist jedoch wichtig, sich daran zu erinnern, dass Brasilien eine Schnelltransportsystem und ein Pionier in der lateinischen Region, der später von anderen Ländern wie Ecuador, Kolumbien oder Mexiko unterstützt wurde. Oder anders bauen Meter -Vorort- in Hauptstädten wie Quito, Panama oder Lima, was zweifellos die Sicherheit und Pünktlichkeit der Einwohner verbessern wird.
Auf jeden Fall und mit Blick auf die Zukunft der Region muss betont werden, dass Organisationen wie die Entwicklungsbank von Lateinamerika bieten Regierungen technische und finanzielle Unterstützung bei der Konzeption, Gestaltung und Umsetzung von Investitionsprogramme und Projekte die die Situation von Latino-Städten optimieren und sie in freundliche und umweltfreundliche öffentliche Räume verwandeln. Und das in wettbewerbsfähigen und produktiven urbanen Zentren.
